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game bài tiến lên:蜂巢能源正式官宣进入电池回收领域,持续推进动力电池“无钴化”

时间:2个月前   阅读:115

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蜂巢能源日前宣布,常青藤再生资源(上饶)有限公司在江西上饶正式启动,标志着蜂巢能源正式官宣进入电池回收领域。


该公司由蜂巢能源旗下子公司藤青青再生资源(上饶)有限公司和中伟新材料股份有限公司控股子公司贵州中伟资源循环产业发展有限公司合资成立,该合资公司计划分两期建设,建成极片和电池拆解回收产线。

眼下,动力电池回收业务备受追捧,仅今年前8个月,我国新增动力电池回收企业数量便接近3万家,现存动力电池回收企业数量已突破6万家。


伴随着我国首批新能源汽车动力电池迎来“退役潮”,千亿级的动力电池回收市场正迅速打开。研报显示,至2030年,需要回收处理的动力电池总规模或将达到237万吨,届时动力电池回收市场空间将达到1074.3亿元。


业内人士认为,电池回收全产业链战略合作需要持续深化,产业链闭环将成为未来核心竞争力。


如果按照回收主体来划分,电池回收行业分为主机厂、电池厂和第三方企业三种模式。当前,除了格林美、天奇股份、南都电源等这些专门从事动力电池回收的企业,电池厂商、车企、锂矿也都在密集布局动力电池回收业务,希望借此能够打通和延伸产业链。


作为动力电池企业龙头,宁德时代早在2015年就通过收购邦普循环切入动力电池回收赛道;国轩高科也已在合肥庐江布局锂电池回收产线,并在合肥肥东布局了包括动力电池上游原材料及电池回收在内的生产基地;LG能也与华友钴业在中国成立电池回收合资企业,废旧电池的来源为LG能源的南京电池厂。


随着产业链企业的相继入局,预计不久后将实现动力电池从回收—镍钴锂电池原料再造—电池材料再造—动力电池再造的全生命周期价值链。


推进动力电池“无钴化”,蜂巢能源这么做


无钴技术的推出,将有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖,同时还可助力动力电池明显降本。据了解,蜂巢能源目前已推出层状无钴材料电池,并将批量装车上市。


随着全球汽车行业加快电动化转型,动力电池产业发展高歌猛进。中国科学院院士欧阳明高预测,2025年中国动力电池出货量将超过1TWh,产值超过1万亿元;未来十年,电池体系还将经历三次技术变革。


根据韩国研究机构SNE Research发布的全球动力电池统计数据显示,今年1-7月,全球动力电池装机总量为241 GWh,同比增长76%,已连续25个月呈增长态势。前10名企业的市场占有率为91.9%,其中6家中国企业市场占有率从42.6%增长至57.3%;3家韩国企业市场占有率从34.2%下降到25.9%;1家日本企业市场占有率为8.7%。

从目前国内动力电池企业的布局来看,动力电池技术发展已呈现出多元化趋势。刀片电池、无钴电池、麒麟电池、魔方电池等相继发布,而动力电池“无钴化”也已成为全球行业共识。


据悉,目前探明的全球钴资源储量仅为760万吨,在电动汽车快速发展的大潮下,钴资源的稀缺将严重威胁电动汽车的供应链安全。有业内人士分析称,钴的价格高、资源少,电池企业易受牵制,无钴技术的推出,将有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖,同时还可助力动力电池明显降本。


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在蜂巢能源董事长兼CEO杨红新看来,要做到真正的“无钴化”,必须要有一定的技术突破。


在蜂巢能源董事长兼CEO杨红新看来,要做到真正的“无钴化”,必须要有一定的技术突破。“中国迫切需要一些原创性创新,因为现在的市场竞争就是专利之争。如果是做传统的多晶无钴专利,那专利也是在美国。而我们自己开发的无钴产品叫做单晶层状结构无钴,突破了美国的专利。”

杨红新预测,未来锂电产品分布中,“大无钴系”电池市场占比将超过70%。记者了解到,“大无钴系”主要包括蜂巢能源研发推出的层状无钴材料电池以及磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等电池体系。


据透露,蜂巢能源的层状无钴材料电池即将批量装车上市。杨红新表示,蜂巢能源还将于2023年推出第二代层状无钴材料电池,预计成本与磷酸铁锂接近,续航里程可达到800Km。


蜂巢能源董事、工艺资深总监刘小安表示,常州金坛工厂的匀浆、涂布、辊压、模切、叠片、装配是短刀电池生产过程中的主要环节,蜂巢能源围绕这六大工序做了一系列的独家创新。


“比如,对于采用叠片工艺的电池生产,叠片速度一直是行业痛点。蜂巢能源目前采用双工位叠片,效率高达0.4s/片;已研发完成的下一代超高速刀片式电芯极组成型设备,叠片效率可以做到0.125s/片。”刘小安说。


在磷酸铁锂布局方面,蜂巢能源推行电动全域短刀化战略,目前已经量产的L600磷酸铁锂短刀电池可覆盖A0-B级以上市场,电量满足50-100kwh的需求范围,可同时应用于储能和轻型动力市场。杨红新称,2023年蜂巢能源将推出能量密度195Wh/Kg的铁锂短刀新产品,续航里程可达700km。


在磷酸铁锂布局方面,蜂巢能源推行电动全域短刀化战略,目前已经量产的L600磷酸铁锂短刀电池可覆盖A0-B级以上市场,电量满足50-100kwh的需求范围,可同时应用于储能和轻型动力市场。


记者在蜂巢能源工厂看到,AI技术的应用随处可见。厂房内的机器人通过大数据分析,可实现质量检测的智能化,自动寻找最佳参数,节约开发时间30%左右。


提到无钴电池未来会大规模用在哪些车型上时,杨红新直言:“整个动力电池市场局面是完全打开的,我们选择的电池尺寸和变量的匹配适合绝大部分主销车型。”


他举例说,欧拉闪电猫600公里版本搭载的是层状无钴材料电池,500公里版本搭载的是磷酸铁锂短刀电池。目前长城汽车旗下的欧拉品牌、沙龙品牌都会采用这两种电池。


据了解,蜂巢能源在全球规划了11个生产基地。常州金坛工厂是其建设的首个车规级动力电池AI超级工厂,共分四期建设,总规划产能68GWh。目前,一期、二期工厂已正式投产,在二期工厂中建设了首条短刀电池量产线,满产产能将达到2.5GWh。在此基础上,蜂巢能源将打造短刀电池超级工厂,最终实现产能20GWh。


杨红新透露,马鞍山工厂、南京工厂、上饶工厂和盐城工厂已经全面投产,常州三期工厂刚刚投产,同时四期工厂的建设也已正式启动。“在四期工厂里,蜂巢能源会给宝马的电动MINI以及法国客户生产三元高端动力电池,这样常州基地的产能远期规划会达到68GWh”。



来源:锂电池回收 小樱快讯 中青网见习记者 王志远

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